12万级Model3半价平替？ 试驾2024款吉利几何G6

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网易汽车9月13日报道9月特斯拉宣布新款Model3（参数丨图片）开启预售，新车改进了多项配置，官网首页核心的3个数值赫然醒目，入门版CLTC续航606km、最高时速200km/h、百公里加速6.1s，后轮驱动，起售价25.99万。作为拥有66kWh的电动车来说，能耗无疑是标杆的存在。如果有一款数据接近，续航500km、做高时速165km/h、百公里加速6.9s，前轮驱动，售价11.98万起，是否可以做一个半价平替呢，接下来在几何G6找找答案。

首次接触几何G6，给我感觉是一款像卡罗拉那种没有很高光的设计亮点，但却能够满足日常生活所需的大部分要求全能车型。传统的设计中带有一些时下流行的元素，贯穿的LED灯带点缀着能够发光的吉利车标。小巧的车身专为城市通勤和中短途出行提供灵活操控，然而车内空间依然能够满足全家出行的需求。

大灯远近光使用反射式LED灯组，夜间能够提供接近日光的色温，相比同级传统的卤素大灯，提高了电能转化率，降低功耗。自动大灯系统也免去了日常可能出现错误使用灯光的情况，特别是对12万元级车型来说，是个小进步。

几何G6使用怀挡设计，不仅节约了中控台下方的空间，操作时手能够不离方向盘，增加了便利性。驾驶模式提供极致续航、舒适和运动3种模式，动力输出分别是由缓到急，舒适模式就已经能够提供足够的动力，加速线性，并且还是能够明显感觉到推背。我驾驶的是100kW的版本，当电能回收设置为低模式时，特意问了副驾驶的感受，表示减速过程中感觉和传统汽油车没有太多区别，只是在起步时持续加速过程中，还是能够明显感觉到这不是一款开起来很肉的车。

对于新手来说，G6全系标配了舒适刹停功能，在车辆即将停止时能够自动调整制动力，即将停止时的减速度更小，能够缓解眩晕的问题。同时，使用的新一代OneBox控制能量回收系统更加充分利用减速时的动能回收，官方表示能够相比老款车型增加15%以上的续航里程。

G6座椅前后整体更加偏重支撑性和包裹性，能够缓解久坐带来的疲劳。主驾驶座椅6向电动调节，副驾驶则是手动调节。

数字仪表同时提供行车信息、导航和多媒体数据。14.6英寸多媒体大屏支持1080p的画质，操作系统来自HarmonyOS，系统启动速度很快，速度低于3秒，人机交互过程也基本没有等待时间，整体用下来感觉像一个大尺寸的手机，反而不像一个车机。大部分功能可以通过识别率很高的语音来操作，和驾驶直接相关的功能全部被放进了一级菜单，直接从上向下划就可以调取出来，是一款刚接触就能够很快习惯的交互模式，对于年龄偏大的用户来说也算是很友好了。

中控下方“停机坪”似的空间设计是我最喜欢的部分。由于是怀挡的设计，中空扶手和手机充电采用半悬空的布局。不需要充电的时候，手机可以立着插在卡槽里，下方是镂空的，可以连接数据线，还配备了USB和Type-C两个接口。当然也可以选择带防滑材料的无线充电，充电功率达到15W，空调的出风口正好与手机充电位置处于同一高度，同时也解决了充电时手机发热的情况。

后排空间整体适中，能够舒服的乘坐两个人，中间的地板接近纯平，第三个人挤一挤也还是可以接受。后排出风口提供了舒适的必要条件，当然也有储物空间用来放置手机，并且提供了充电接口，唯一不足的是没有中央扶手，少了一些身体的支撑。

另外还有一些细节值得一提，进入新车没有闻到奇怪的味道，当然也没有像豪华品牌的那种高级感气味。厂家宣称在品控和材料使用上，几何G6全车还是达到吉利严苛的环保要求，一些被诟病的材料，比如沥青、非环保的胶水一律不使用。全系还标配了隐藏门把手、无钥匙进入、以及无感启动，行云流水的操作还是能让新车主感受到智能带来的便利。雨刷喷水系统采用了与刮片集成的形式，避免了短暂遮挡视线的隐患。

在安全方面，G6可提供L2级别的驾驶辅助。高速时，ACC提供全速自适应巡航，车道保持系统、车道偏离预警等功能。低速情况下，提供了丰富的主动安全配置，比如前碰撞预警、行人识别保护、多目标识别和交通标志识别。停车也有360度高清全景影像和后泊车雷达提供帮助。

最后作为纯电车型，几何G6提供快慢充2个接口，官方资料显示，对于500km续航车型，剩余30%-80%快充的情况下，20分钟即可完成，如果只充100km续航，8分钟即可完成。5人满载的最大质量也不到2吨，总体来看，是一款驾驶和使用相对比较接近传统燃油车，但又比燃油车更好开的纯电车型。

目前市面上电动车，从设计到配置、从智能到圈层都是一个赛一个卷，这个时候几何G6抓住一部分更看重性价比的用户，他们可能是在推出iPhone15的时候购买14，也能搭车纯电、智能的生活，但又不用付出太多的成本，不失为一种更无负担的生活方式，几何G6的综合表现也确实对得起11.98-14.78万元的售价。欢迎留言互动一起讨论。